■2018/01/15 三菱H42Aトッポ　ATの変速ショックが・・・Part 2

三菱H42Aトッポ ATの変速ショックが・・・Part 1 からの続きです。

コントロールバルブを一つづつ取りはずし点検洗浄と摺動確認をしました。
バルブの動きが悪い箇所がありましたが部品の割れ・異物は確認できませんでした。

組み立てましょう。
3層構造の一番下になります。(ストッパやボールの位置の確認用)

プレート被せスチールボールを置く。

忘れずに！2層目の下側にはフィルターが入る。

2層目被せたらスプリングとボールはこの位置。

3層目にボールをセットしてプレートで抑えながら2層目に被せる。
その後もズレない様にしっかりと抑える。

バルブボディ組み立て完成。。。写真撮り忘れてました。。。申し訳ありません。

バルブボディをミッションに付ける時は矢印のピンを確認する。
知らない間に落ちている事もあるので注意！

不具合発生している車両はATフィルターを必ず交換。

汚れたオイルパンを掃除する。

新品ガスケットで組み付ける。

ココも写真が無いけど。。。ATF適量入れて試運転へGO!
ガツン！って変速ショックも無くなりスベリも無い！普通の車になった⤴
やっぱり普通が一番です。

で？折損したストッパプラグをどうしたの？って。。。
旋盤で作ろうと思いましたが、急ぎだったから別方法で対処しました。
お勧めできる方法ではないので非公開です。

part3に続きます。



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