かねてより言われ続けていたプラグ交換。。。とうとうその日がやってきてしまった。。。。
下調べではワイパー・カウルトップ・ワイパーリンク・カウルトップパネルを外す。。。。大変だよなぁ。。。
気温30度超えの日差しの中。。。野外で作業。。。だって場所がココしかない。
工場の中には部品待ちのプジョー。
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横には納車待ちのタントに後ろはヤリス。
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リフトには中古部品が輸送中に行方不明?・・・どうするマークX。。。
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何も外さずにチャレンジ。左バンクはコレで出来る。特別な事はない。
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右バンクはパワステタンクずらして配線を動くように。
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右バンクはマルチポジションラチェットで。
5番も無駄なエクステンション(延長)使わずに作業出来ました。
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フリーにすればグリップ部を押す引くでラチェットが駆動します。
振り角4.5度80ギアで狭い所で本領発揮します。(絶対損しないからって勧められた工具・・・裏ちゃんありがとう。)
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大体緩めば手でやった方が早い。
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外れました。
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プラグ並べて・・・低速走行が多いにしても・・・若干オイル燃焼の痕跡もあり、、、
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電極はちびてないです。白金なのでこういう形です。
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NGK RXプラグ。。。針先に向かい安定してスパークしそうです。
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順番に組み付けて終わり。
で、、、チラっと見ちゃったんだよな。。。
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やっちゃった。
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僅かですけどアイドリング上昇したので。。。
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TAS学習しました。
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イイ感じ。
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次の作業はエンジンオイル交換。
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eクリーンプラス入れてたのでオイルエレメントも交換。
うっかりと、、、ワコーズのエレメント切らしてて、、、同等性能のヤツで対応。
オイルはもちろんプロステージ10W40で。
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次は冷却水の交換。全量で9.3リットルだって。。。ラジエター下部からはこれだけ抜けました。
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リアヒーターからも抜いて凡そ6リットル抜けた。
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水を通してLLCを追い出す。
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エアー抜きはサーモ開くまで3000r/minで10分
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リアヒーターも確認。。。
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プラグ交換で使った工具・・・ポイントはクワガタとマルチポジションラチェット。
作業のコツは、肩とひじの関節を外すぐらいネジって、隙間に腕を入れます(笑)
ドライバーはラチェットからソケット外すために使用。。。マルチポジション・・・ボタン付いてると楽なんだけどな。。。
I様
やれました。もう、プラグ交換は無いですよね?
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