■2021/06/12 アイシスZGN10Wチェックランプ点灯P1047

エンジンチェックランプが点灯したアイシス。
走行性能に変化はないそうですが、、、ランプ点灯は気持ち悪いですよね。
入庫時はチェックランプ消灯してますが、、、LAUNCH診断機でコンピューター診断。
P1047バルブリフトドライバー学習値/電源異常とP1049バルブリフトドライバー内部異常B1が記録されてました。

エンジンカバー外して作業の難易度をみる。。。

これがコンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラー・・・言えるか！！以下、可変バルブにします。
可変バルブやガスケットにエンジンオイル（プロステージ）も交換すると部品代だけで84,975円。。。工賃合計では10万円超え。。。一晩考えてもらった結果「修理します！」って。

バルブカバー外しました。。。汚れたヘッドを想像してましたが。。。オイル管理が良く綺麗なのに。。。

可変バルブのピンを抜くのにクランクを右回転させてカム山をこの位置にします。この位置から左に10～15度戻します。

ガイドをずらして、、、ドライバーでコネクターを軽くこじるとテンションが抜けてピンが抜ける・・・うまくいきません。。。
ちなみにガイド外しちゃうとピンが下に落ちるそうです。ガイドは上側のみずらす。念のために土手も作った。

何度も位置調整してこじる力加減も変えて、、、やっと抜けた。

これが7万円を超える高額な可変バルブ・・・コンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラー。

部品を見比べるとはフィルターが付いてました。対策品なんでしょうが・・・こんなに綺麗なエンジンで意味あるの？壊れた原因はオイルじゃないよね？

まぁいいや。組み込みます。可変バルブを外した位置では組み込めないらしい。

クランクを右回転してカム山を元に戻すとこの位置になります。

ピンの落下を注意して納めます。後はバルブカバーを組んで完成。。。

イグニッションコイルのカプラー割れたの忘れてた。

手っ取り早く粉々に割ってカプラーを付けて、、、

本当の完成・・・あ！オイル換えなきゃ。。。


5～10％燃費向とCO₂削減、10％以上の出力向上を図りアクセル操作に対する応答性を向上させる装置らしい、、、
壊れたら燃費向上した分のガソリン代なんて消えちゃうね。。。



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