■2017/05/27 平塚市M様 U61Tミニキャブ 5MTクラッチ交換

新車時から定期的にオイル交換している事業用のミニキャブトラックです。
先日オイル交換で来店時に車両移動したのですが、クラッチの操作が重く、ワイヤーもパツパツに張った感じがしました。
距離も距離となったので、クラッチ交換を勧め、再入庫して頂きました。

軽FRトラックのミッション降ろしは簡単です。

ダイヤフラムスプリングの摩耗が確認できます。
スラストベアリングで押し付ける所なので、摩耗して当たり前ですが、このまま使うとベアリングの離れが悪く、ミートした瞬間ピョコンと発進します。

フェーシング止めるリベットが接触していました。

クランクシャフトのリヤ側オイルシールも、予防整備で交換します。

スラストベアリングは、グリスが切れて手で回すと、カラカラ音がしていました。
ミッション付近でシャ～～～と音がしたら、大概は、このベアリングの不良です。

クラッチセンターをビシッとセンターに合わせます。
センター出ていないとミッション載せるのが大変なんです。
自分は目測でセンター出せるけど、慣れない人はSST使って確実にセットして下さい。

上段左から、パイロットベアリング・スラストベアリング・クランクリヤ,オイルシール。
下段左がクラッチディスク・クラッチカバーを交換しました。

クラッチ3点セットでは、パイロットベアリングとクランクリヤ,オイルシールが含まれません。
オイルシール交換しないでオイル漏れしたり、パイロットベアリングが固着して異音発生/メンドラ振られてミッションが終わる。なんて事になるかも？
部品代と工賃が少し増額しますが、5点セットで交換すれば、今後のトラブルも確実に減らせます。

余計な話となりますが。
プロステージの清浄性能は本当なのか？疑問に思うと思いますが、14万キロ走っていても、ゲージに焼けは見当たりません。

フィラーキャップ裏側も綺麗です。
三菱の3G83エンジン事業車で、ここまで綺麗な車両は少ないと思います。


新車時からプロステージを使い続けているからこそ、綺麗な状態を保っていると思います。
オイル選びでエンジン寿命に差が出るので、ケチらずに高品質なオイルを定期交換して下さい。

M様
タイベルの件は調べますので少々お時間下さい。



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