昨年から依頼されていた某氏のZSU60Wハリアー。
やっとCVTFの交換が出来ました。
問題があった訳じゃありません。
問い合わせが多く順番まち、、、車検優先、、、緊急修理車への対応、、、長い間お待ち頂きました。
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ゲージレスのCVT/ATのコンタミチェックは、暖気後にレベル調整ボルト外して適量を採取します。
もし、、、交換不可能と判断した場合はガスケット交換しません。
ご了承お願いします。
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まだ3万キロ走行ですからね、、、問題ありません。。。問題ある方が問題です。
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CVTオイルクーラー(フルードウォーマー)のホースを外してトルコン太郎のホースを接続します。
![](https://msl.sk-t.com/assets/img/manage/tmp/1275/images/1548752494.JPG)
トルコン太郎を接続したホースからのオイル漏れ確認して、、、
やっと準備が整いました。
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想像以上に汚れたCVTFなのでアイシンで洗浄しましょう。
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3万キロですが、、、汚れます。。。
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総量7.1リットルだから7リットルを圧送交換します。
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もう少し透明感が出れば良かったけど、、、まぁ良いでしょう。
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本命はWAKO'SのCVTFプレミアムスペック。
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ワコーズのCVTFで7リットル交換します。
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キレイキレイ。
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ちょっと黒く見えますが。。。
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日に当てれば綺麗でしょ。
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透明感いいでしょ。
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レベルゲージのない車両はレベル調整温度40度が目安。
車種毎に違うので整備書確認しますが、、、圧送交換直後は50度位になっているので、交換直後のレベル調整は不可能です。
出来る限りATF温度を下げてから油温を上げ調整します。
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指定温度になった事を確認してレベル調整します。
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もったいないけど、、、フルード排出。。。以上の事から日帰り作業が不可能な場合があります。
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今度はエンジンオイルの交換です。
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指定されたプロステージで。
![](https://msl.sk-t.com/assets/img/manage/tmp/1275/images/1548753246.JPG)
規定量注入。
某氏様
こんな感じでハリアーのCVTF交換しました。
本当に長い間お待たせして、、、ごめんなさい。
ATF交換希望の方は未だ数名にお待ち頂く状況です。
順番に連絡をしますが、、、もう少しお待ちください。
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