随分前のこと。
GDH206VハイエースのATF交換をしました。
問い合わせメールを読んでビックリしましたが、昨年新車購入して4万キロだって。。。
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ATF交換以外に「お勧めの作業ありますか?」と聞かれ、、、インテーク系統と排気系統の洗浄をお勧めしました。
ウチでできること。「酷く汚れ調子崩してからでは遅い。」と説明したらやってくださいって。
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ガソリン・ディーゼル車に使えるピットワークのエンジンリフレッシュは吸気系統洗浄剤です。
インテークパイプにノズルを差し込みエンジン始動させ噴射させます。ATF交換と同時に作業すれば時間と燃料の節約になるかな。
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4万キロになろうとしてるATFです。実はこれでも交換歴アリです。
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とても1回の交換では綺麗にならないと判断してアイシンAFW+を使います。
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これで終わりにしても良いくらいになっちゃった。。。
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最終フルードはプレミアムスペックなので。。。2回目の交換です。
![](https://msl-manage.biz/assets/img/manage/tmp/1275/images/1613008257.JPG)
クッキリとフィルターが見えます。やりすぎたかな?
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1DG-FTVエンジンのATFレベル調整の為に冷却します。。。
エンジンとマフラーの温度が下がったことを確認してディーゼルⅡ施工。
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その後にATFレベル調整。。。
1DG-FTVエンジンのATFレベル調整温度は42~44℃と超シビアな温度範囲。
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38℃でフロープラグ空けているので糸状にもならなかったけど、、、大丈夫です。
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コンピューター内部に記録されているATF劣化値をリセット。
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ディーゼル2施工後のDPF強制再生。
![](https://msl-manage.biz/assets/img/manage/tmp/1275/images/1613012438.png)
文字化けが怖い。。。でも進んじゃいました。
無事に作業終了。
あれから2回もエンジンオイル交換に来てくれてるのに。。。UP遅くごめんなさい。
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