■2020/01/11 自動車整備工場らしい仕事ダイジェストで。

もう少し早く更新できると思っていましたが、、、昨年より繰り越した車両の入庫と、ある作業に悩み・・・
遅くなりましたが、令和2年・・・今年もよろしくお願いします。

昨年12月の作業をダイジェストで紹介します。
ドラッグスターの○君紹介で入庫したマツダAZワゴンは車検整備で。
ドライブシャフトブーツからグリス漏れを発見。

割れブーツの嵌め込み不良？接着不良？再接着不可能でブーツ交換します。
本当に最後の車検なら割れブーツもいいけど。。。あまりお勧めしません。

ウチは純正タイプ（割れないヤツ）を使用します。また、ゴミ除去の為に分解してグリスの入れ替えもします。

手間かけて清掃するので工賃は高くなりますが。。。嵌め込み不良・接着不良は起こりません。

シャフトにブーツ入れてアウター嵌めてバンドで締めます。

自作SST使ってブレーキペダル固定。トルクレンチで締めます。

ロックして終わり。



「HP見ました」と厚木市のK様はスバル・デックスのブレーキジャダーが酷く来店。
代車都合付かず2週間も待たせてしまった。。。ごめんなさい。
ジャダー原因になっていたディスクローターの裏面。

酷い状態です。。。昨年ブレーキパット交換してますよね？工場から説明もなかったのかな？

1回研磨した所ですが、、、何回やるのか。。。

なかなか平面にならない。


2枚目の研磨。

使用限度厚15.5ミリですが16.1と16.2ミリ残りました。

後日メールが届き、、、すこぶる快調だと。
また何かあれば。ウチで出来る事は引き受けます。


KDH201Vのハイエースはハブベアリングの交換。
固着無く外れた。。。良かった。。。第一関門突破。

プレス使ってベアリング取り外し。インナレースには少々手こずりましたが切断する事なく引き抜けた、、、第2関門突破。

ベアリングをプレスで圧入してハブをバイスに固定します。
アジャスティングロックナットを287Nmで。。。トルクレンチは偶数値だから288Nmで締めました。

緩み止めにツバをカシメます。

後は車両に取り付けて終了です。
ローターのボルトは62Nm　ハブボルトは88Nm　キャリパーボルトが123Nm　ホイールナットは100Nm。


「ネット見たんですがライトの事で相談したい。」NC25セレナはヘッドライトより先に、、、某店でスタットレスタイヤに交換後、右カーブでコンコンと音がするって。。。
直進ではギリギリのクリアランスでも、カーブ時に車体が傾くとウエイトがストラットに接触してました。

打ち込みウエイト外してウエイトテープに変更しました。

その後ヘッドライトも交換しました。

W様
また何かあれば。近所ですから、とりあえず来てください。やれることは引き受けますので。


RR1オデッセイは変な音がするって。。。ウォーターポンプ交換。
パワステポンプ移動してテンショナー外せば上に引き抜けます。。。でも、、、ボルト取り外しは面倒です。

動画作ってみました。
https://youtu.be/ZJKz-Xa7JDI


年末最終日はウチのハイゼットトラックのタイミングベルト交換を。

エンジン下に流れ出るオイルはクランクシャフトのオイルシールから漏れてた。

ウォーターポンプも漏れ始めてた。

サーモスタット付近のオイル汚れは？？？オイル出そうな所見当たらず。。。経過観察します。

カムシャフトのオイルシールも交換したいけど、、、プーリボルトに緩み止めが塗布されてて緩みません。
30分ほど格闘しましたが、無理してVVT破損が怖くカムシャフトのオイルシール交換は諦めた。


裏ちゃんの営業トークに乗って買ったラチェット、、、オフセット具合がちょうどいい♬


あ！まだお金払ってない。。。使ってしまった。。。返品出来ないよね。。。

休み中に問い合わせ頂いてる皆様へ。
順番に返信しますが・・・少々時間を下さい。



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